Nous avons eu le plaisir de piloter ce fabuleux bolide en réalisant le voyage aller-retour vers Stüttgart pour y visiter le musée de la marque à l’étoile. Ce n’est pas tous les jours qu’un journaliste auto se voit confier un jouet d’une telle puissance, d’une telle valeur. On remarque d’ailleurs tout de suite le caractère exceptionnel de l’expérience en observant certains usagers qui dégainent leur portable pour immortaliser la vue de cette rare AMG GT 63. Sans compter ceux qu’il ne faut pas suivre dans leur délire de vouloir faire «la course».

Le splendide intérieur avec les ouïes d’aération typiques de la marque, son volant à palettes, les écrans fonctionnels et à bonne dimension, ce siège baquet adaptable à toutes les tailles. Tout est parfait. Il n’y a plus qu’à améliorer mon pilotage pour prendre le départ des 24 heures de Spa.

Le grondement du moteur V8 bi-turbo au démarrage fait monter l’adrénaline d’un cran. Et puis, rien. Leuvensesteenweg, embouteillage. Le ring, c’est pas mieux. Direction Liège, Saint Vith… 120km/h max. Mais, une fois passé en Allemagne vers Mannheim et puis Stüttgart, on entre dans une autre dimension en matière de vitesse longtemps oubliée chez nous. Je vous avoue que j’étais incrédule de pouvoir dépasser les 120 km/h. C’est par tranches de 20km/h que j’ai appris à dompter cette voiture de course. 120, 140, 160, une petite pointe à 180. Calmons-nous. Mais, quand une ancienne Golf GTI vous dépasse à 160km/h, l’envie de la rattraper…

En fait, on ressent rapidement que les conducteurs allemands ont l’habitude des tronçons à vitesse libre. Ceux qui roulent vite tiennent compte des plus lents et vice-versa. Dès que la circulation le permet, la vitesse moyenne augmente. Et, si vous avez la chance d’avoir un moment où vous êtes seul et qu’il n’y a pas de croisements sur votre route, alors, … C’est alors que partant d’une vitesse de 160, l’AMG GT 63 après un bref rétrogradage vous colle une accélération phénoménale et vous pousse en moins de temps qu’il me prend pour l’écrire à passer les 250 km/h. Je n’irai pas plus vite. L’occasion ne s’est plus représentée et mes qualités de conducteur sont insuffisantes pour passer à celle de pilote. Rappelons que sa pointe de vitesse est de 315 km/h. Cette expérience n’est pas une ode à la vitesse, mais c’est une dernière liberté en la matière sur route ouverte. Pour vivre plus de sensations, il nous restera les circuits.

Rouler avec cette voiture de sport n’est même pas fatigant. Le confort est réel. Certes, la vitesse demande de l’attention, la valeur de l’engin vous rappellera à l’ordre si nécessaire mais, elle offre une expérience de Grand Tourisme à vouloir traverser le continent sans s’arrêter…